31-10
último día a tarifa mensual de almacenamiento de temporada baja en AWD, 2026
0,32 $
subida media por unidad en temporada alta, 15-10-2026 al 14-01-2027
3,5 %
recargo de combustible y logística aplicado encima de las tarifas peak
Puntos clave
- El inventario de AWD con reposición automática mantiene la tarifa de almacenamiento de temporada baja solo hasta el 31 de octubre de 2026.
- Las tarifas de logística de temporada alta van del 15 de octubre de 2026 al 14 de enero de 2027, a los importes del año pasado.
- Las subidas de temporada alta son de 0,32 $ por unidad de media, con un recargo del 3,5 % de combustible y logística encima.
- Retirar no es una salida: Amazon dice que el proceso tarda 90 días o más, más unas dos semanas de transportista.
- Los cortes de inbound de FBA para Black Friday fueron el 21 de octubre con reparto mínimo y el 28 con reparto optimizado.
Si mandas inventario por AWD hacia FBA, la reposición automática de Amazon AWD está a punto de cambiar de fecha, no de importe. La publicación de temporada alta de Amazon dice que con la reposición automática activada sigues pagando la tarifa de almacenamiento mensual de temporada baja hasta el 31 de octubre de 2026. Es este sábado. Desde el 1 de noviembre la concesión se acaba.
Qué se acaba exactamente el 31 de octubre
De tu inventario no cambia nada. Los palés siguen donde estaban, los ASIN son los mismos, la reposición sigue corriendo. Lo que se acaba es que a ese inventario se le aplique la tarifa de almacenamiento mensual de temporada baja cuando la temporada alta ya está en marcha en todo lo demás.
Ese hueco existía porque la temporada alta empezó antes que la concesión. Las tarifas de logística de temporada alta se aplican del 15 de octubre de 2026 al 14 de enero de 2027, a los mismos importes que el año pasado, con subidas de temporada alta de 0,32 $ por unidad de media y un recargo de combustible y logística del 3,5 % por encima. Entre el 15 y el 31 de octubre, el inventario de AWD con reposición automática era el único sitio que seguía facturando almacenamiento de temporada baja. Ese solape se cierra el sábado.
Por qué esto es una decisión y no un aviso
El instinto cuando sube una tarifa de almacenamiento es mover unidades. En la última semana de octubre ese instinto está equivocado, y las fechas explican por qué.
La propia guía de retiradas de Amazon dice que el proceso de retirada de FBA puede tardar 90 días o más en completarse, más unas dos semanas del transportista. Una orden de retirada puesta para esquivar una tarifa que aplica el 1 de noviembre no saca la unidad de la red antes del 1 de noviembre. La saca en febrero, después de haber pagado la tarifa de temporada alta igual y después de la campaña para la que guardabas el stock.
El inbound también está cerrado. Las fechas de recepción para Black Friday y Cyber Monday eran el 14 de octubre para envíos de AWD, el 21 de octubre para FBA con reparto mínimo de envíos y el 28 de octubre para FBA con reparto optimizado por Amazon. Las dos primeras ya pasaron. Así que el stock que va a servir esta temporada es el que ya está en la red, y la pregunta no es cómo moverlo, sino cuánto de él querías que estuviera ahí.
Qué mirar esta semana
Tres números, y ninguno necesita una herramienta que no tengas.
Cuánto de tu inventario de AWD está realmente en reposición automática. Ese ajuste es lo que ataba la tarifa de temporada baja a esas unidades. Y es lo que decide cuánto de este cambio de tarifa absorbes el 1 de noviembre en lugar de leerlo.
Tu coste de almacenamiento por unidad frente a los días de cobertura. Un SKU con noventa días de cobertura entrando en temporada alta paga almacenamiento de temporada alta sobre inventario que seguirá ahí en febrero. Esa es la línea donde una retirada planificada para enero, no para hoy, empieza a tener sentido.
Qué SKU prefieres guardar antes que rebajar. El almacenamiento de temporada alta más los 0,32 $ de subida media más el recargo del 3,5 % son el coste real de aguantar el Q4. Compáralo con el margen que cederías por mover las unidades ahora, y la respuesta suele estar más clara de lo que parece.
La parte que se lee mal
Esto es una tarifa que cambia el calendario, no una sanción. Amazon dijo que no hay requisitos de elegibilidad nuevos para la campaña de 2026 ni tipos de tarifa nuevos, y que los importes de temporada alta son los del año pasado. La subida viene de la fecha, y la fecha se publicó con antelación.
Lo que queda es un trabajo de planificación. El detalle de cómo se calcula el almacenamiento está en cómo funcionan las tarifas de almacenamiento de Amazon FBA, el calendario de temporada alta en las tarifas peak navideñas de Amazon para 2026, el recargo que se suma encima en el recargo de combustible y logística de FBA, y qué es AWD en el almacenamiento masivo de AWD en Europa.
Cuatro días no dan para mover inventario. Dan para saber qué va a decir la factura de noviembre.
Fuentes
- Amazon Seller Central: Holiday 2026, same fees, same eligibility, earlier deadlines sellercentral.amazon.com
- Amazon Seller Central: BFCM 2026, Your Essential Prep Checklist sellercentral.amazon.com
- Amazon Seller Central: FBA Inventory Removals, A Comprehensive Guide sellercentral.amazon.com
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Prensa en SellerKey.co
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Cubro los cambios de tarifas y políticas de Amazon: qué cambió, desde cuándo aplica y dónde lo publicó Amazon.
